O Aριστείδης Aλαφούζος στα διεθνή ναυτιλιακά σαλόνια έχει τη φήμη του «Aργοναύτη» των big deals. Δεν είναι τυχαίο ότι μέσα στο πέρασμα των χρόνων δημιούργησε έναν πολυσχιδή όμιλο με έξι θυγατρικές, τα πλοία των οποίων πρωταγωνιστούν στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές. Eδώ και
Ιδιαίτερα έντονη δραστηριότητα στις αγοραπωλησίες πλοίων κατεγράφη το πρώτο τετράμηνο του 2017 σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Αντιθέτως, μειωμένη είναι η δραστηριότητα στον ναυπηγικό τομέα καθώς ο αριθμός των νέων παραγγελιών έχει μειωθεί σε σχέση με το πρώτο τετράμηνο του
Συνεχίζονται οι παραγγελίες σε Very Large Crude Carriers (VLCC), ενώ την ίδια στιγμή -σύμφωνα με έρευνα της McQuilling Services- μόλις 10 σούπερ δεξαμενόπλοια θα φύγουν από την αγορά το 2017. Ο ρυθμός διάλυσης των VLCC παραμένει υποτονικός παρά τη μεταβλητότητα που παρουσιάζουν
Νέες παραγγελίες σε δεξαμενόπλοια τοποθετούν παραδοσιακοί Έλληνες εφοπλιστές καθώς οι τιμές ναυπήγησης ειδικά για τα VLCC, βρίσκονται στα χαμηλά των 13 τελευταίων ετών. Υπολογίζεται ότι από την αρχή του έτους έχουν τοποθετηθεί σε παραγγελίες περίπου 20 VLCC ελληνικών συμφερόντων, μεταξύ των οποίων,
Εκατομμύρια Έλληνες αρχίζουν να προσέρχονται στο «ιερό θυσιαστήριο» της Εφορίας για να συμπληρώσουν τις φορολογικές δηλώσεις του 2017 (για το οικονομικό έτος 2016), αγωνιώντας για τη «λυπητερή» από το TAXIS NET. Κάποιοι ωστόσο, μάλλον σφυρίζουν…αδιάφορα, καθώς η δαμόκλειος φορολογική σπάθη δεν αγγίζει το
Δύο είναι τα εφοπλιστικά ονόματα που συναγωνίζονται τα τελευταία χρόνια ποιος θα έχει την πρωτιά στην λίστα με τις κορυφαίες 100 προσωπικότητες της παγκόσμιας ναυτιλίας, την οποία συντάσσει η ετήσια ειδική έκδοση της Lloyd’s List. Ο 68χρονος Γιάννης Αγγελικούσης και ο 72χρονος
Ανεβαίνουν συνεχώς οι τόνοι στη διαμάχη με αντικείμενο τους όρους με τους οποίους δεκάδες χιλιάδες νέοι άνθρωποι θα μπορούσαν να απασχοληθούν στα 5.000 ελληνόκτητα πλοία. Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) είναι διατεθειμένη να συζητήσει μια συμβιβαστική πρόταση στη βάση της διεθνούς σύμβασης
Προτιμούν των νήσων Μάρσαλ και της Λιβερίας Διολισθαίνει η ανταγωνιστικότητα της ελληνικής σημαίας, καθώς οι Έλληνες εφοπλιστές προτιμούν σημαίες άλλων χωρών. Σύμφωνα με την έκθεση της «Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας» του Λονδίνου (GSCC- Committee), τα πλοία, υπό ελληνικής σημαίας, των Ελλήνων εφοπλιστών
Η κυριαρχία της ελληνόκτητης ναυτιλίας σε παγκόσμιο επίπεδο παραμένει αδιαμφισβήτητη ακόμη και στα χρόνια της οικονομικής κρίσης. Η δύναμη του ελληνόκτητου στόλου από πέρσι έχει σπάσει το φράγμα των 5.000 πλοίων φθάνοντας εφέτος τα 5.211 πλοία συνολικής χωρητικότητας 195,9 εκατομμυρίων τόνων και
Μετά την άρση των κυρώσεων κατά του Ιράν Οι περισσότερες θαλάσσιες μεταφορές πετρελαίου αναλαμβάνονται και διεκπεραιώνονται από ελληνικές εφοπλιστικές εταιρείες και καμιά άλλη χώρα δεν επωφελείται τόσο πολύ όσο η Ελλάδα, σύμφωνα με τα στοιχεία που συγκέντρωσε η λονδρέζικη εταιρεία Vessels Value
