Η εταιρία Capital Ship Management Corp., παρέλαβε ένα μεταχειρισμένο container ship τύπου Post-Panamax. Πρόκειται για το πρώην Hanjin China που μετονομάστηκε σε “Athenian”. Το πλοίο 118.835 dwt κατασκευάστηκε από το νοτιοκορεατικό ναυπηγείο της Samsung Heavy Industries το 2011. Σύμφωνα με τα στοιχεία που
Οταν τα πράγματα «σκουραίνουν», επιχειρούμε προσεγγίσεις. Αυτό φαίνεται να ήταν και το σκεπτικό των μεγαλύτερων εφοπλιστικών εταιρειών, οι οποίες σύστησαν τέσσερις συμμαχίες ως μέτρο αντιμετώπισης της διαρκούς ναυτιλιακής κρίσης. Ο κλάδος αναδιαρθρώθηκε ξανά από 1ης Απριλίου, με τις συμμαχίες να περιορίζονται σε
Σε «εφιάλτη» εξελίσσεται η υπόθεση της χρεοκοπίας της Hanjin για τη Danaos του Γιάννη Kούστα. H εταιρία του «δόκτορος της ναυτιλίας» είδε τα καθαρά αποτελέσματά της να υποχωρούν κατά 50% για το δ τρίμηνο του 2016 σε σύγκριση με έναν χρόνο νωρίτερα.
Διίστανται οι απόψεις για το μέλλον μιας βιομηχανίας που βίωσε τη χειρότερή της κρίση. Η αγορά ενοποιείται αλλά κάποιοι παρατηρητές προειδοποιούν για επανεμφάνιση «χρόνιων» προβλημάτων. Με μια πρώτη ματιά, κοιτάζοντας τα φορτία να μεταφέρονται από λιμάνι σε λιμάνι, δεν είναι εμφανές ότι
Ξεκίνησε η διαδικασία πώλησης των πλοίων της Hanjin Shipping. Η Korea Development Bank που είναι και ο βασικός πιστωτής της , ξεκίνησε τη διαδικασία για την πώληση 10 πλοίων της Hanjin. Η τράπεζα έχει ζητήσει από τους δυνητικούς αγοραστές των πλοίων, να
Ο πρόεδρος της China Cosco Shipping Corporation Τσου Λιρόνγκ είναι ο άνθρωπος με τη μεγαλύτερη επιρροή στην παγκόσμια ναυτιλία, σύμφωνα με την ετήσια κατάταξη της ναυτιλιακής επιθεώρησης Lloyd’s List, Top 100. Με περιουσιακά στοιχεία αξίας 90 δισ. δολαρίων και περισσότερα από 1.100
Του Γιώργου Μανέττα gmanettas@pegasus.gr Οχι μόνο ενίσχυσαν την παρουσία τους στην παγκόσμια ναυτιλία, εμπλουτίζοντας τον στόλο τους με νεότερα και μεγαλύτερα πλοία, αλλά ταυτόχρονα διεύρυναν και άλλο την απόσταση που τους χωρίζει από τους βασικούς ανταγωνιστές τους. Οι Έλληνες εφοπλιστές, σύμφωνα με
Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκεται η κρίση στη ναυλαγορά πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς μετά τη νοτιοκορεατική Hanjin άλλη μία μικρότερη, πλην όμως γνωστότατη σιγκαπουριανή ναυτιλιακή, η Rickmers Maritime, βρίσκεται αντιμέτωπη με το φάσμα της χρεοκοπίας. Η διοίκηση της εισηγμένης ναυτιλιακής, που ελέγχει στόλο
Η προσφυγή στη Δικαιοσύνη του κορεατικού κολοσσού Hanjin Shipping Co (7η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία τακτικών γραμμών του κόσμου!) για προστασία από τους πιστωτές του, προκαλεί φουρτούνες σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή βιομηχανία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με δημοσίευμα της ιστοσελίδας www.protothema.gr ,τις τελευταίες ημέρες
Φωτιά ξέσπασε το πρωί του Σαββάτου στο container ship HANJIN GREEN EARTH. Η φωτιά κατέστρεψε και προκάλεσε ζημιές σε τουλάχιστον 50 εμπορευματοκιβώτια ενώ τουλάχιστον 4 ναυαγοσωστικά και ρυμουλκά πλοία καθώς και δυνάμεις του Αιγυπτιακού Πολεμικού Ναυτικού παίρνουν μέρος στην πυρόσβεση. Σύμφωνα με
