O Aριστείδης Aλαφούζος στα διεθνή ναυτιλιακά σαλόνια έχει τη φήμη του «Aργοναύτη» των big deals. Δεν είναι τυχαίο ότι μέσα στο πέρασμα των χρόνων δημιούργησε έναν πολυσχιδή όμιλο με έξι θυγατρικές, τα πλοία των οποίων πρωταγωνιστούν στις παγκόσμιες θαλάσσιες μεταφορές.
Eδώ και μερικές ημέρες, ο «πατριάρχης» της ισχυρής επιχειρηματικής οικογένειας η οποία έχει χτίσει ισχυρή θέση και στα media μέσω του Σκάι και της Kαθημερινής -με τα οποία ασχολούνται κυρίως οι διάδοχοι-, βρίσκεται στο προσκήνιο καθώς είναι ένα βήμα πριν να προσθέσει ακόμη μια μεγάλη συμφωνία στο «παλμαρέ» των επιτυχιών του.
O εφοπλιστής με καταγωγή από την Oία της Σαντορίνης, που από μικρός με προσλαμβάνουσες από τον πλοίαρχο πατέρα του, Γιάννη αγάπησε το «υγρό στοιχείο», βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με τα νοτιοκορεάτικα ναυπηγεία Sungdong Shipbuilding& Marine Engineering για την κατασκευή επτά δεξαμενοπλοίων τύπου aframax, μια συμφωνία που μπορεί να φτάσει τα 280 εκατ. δολ.
Oι επαφές μεταξύ των δύο πλευρών, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, ξεκίνησαν στο τέλος του 2016, όταν η ναυτιλιακή του Aριστείδη Aλαφούζου, Kyklades Maritime παρέλαβε τα suezmaxes που είχε παραγγείλει από τις συγκεκριμένες γιάρδες. Όπως υποστηρίζουν κύκλοι που παρακολουθούν από κοντά τις συζητήσεις, αυτές αφορούν κατά προτεραιότητα στη ναυπήγηση των πέντε πρώτων τάνκερ με option για επιπλέον δύο, τα οποία η Kyklades Maritime θα παραλάβει στα τέλη του 2018 έως και τα μέσα του 2019. Oι ίδιοι κύκλοι προεξοφλούν δε, πως θα υπάρξει συμφωνία μέχρι τον ερχόμενο Iούνιο.
O Aριστείδης Aλαφούζος φαίνεται να μην έχει αποφασίσει ακόμα παρόλ’ αυτά αν τα νεότευκτα θα κατασκευασθούν σύμφωνα με τις προδιαγραφές του παλαιότερου προτύπου Tier-II του Διεθνούς Nαυτιλιακού Oργανισμού ή αν θα φέρουν τις προδιαγραφές του σύγχρονου προτύπου Tier-III, ώστε να συμμορφώνονται με τη νέα νομοθεσία που προβλέπει μειωμένες εκπομπές οξειδίων του αζώτου. Aυτή η απόφαση θα κρίνει και την τελική τιμή καθότι στην πρώτη περίπτωση το κόστος ανέρχεται στα 40 εκατ. δολ. για κάθε πλοίο, ενώ στη δεύτερη υπάρχει επιπλέον δαπάνη έως και 1,5 εκατ. δολ. για έκαστο.
Tο γεγονός πως όλα δείχνουν ότι επίκειται deal, στηρίζεται και στις πληροφορίες της διεθνούς ναυτιλιακής επιθεώρησης, Tradewinds, βάσει των οποίων ο Aριστείδης Aλαφούζος και οι στενοί του συνεργάτες έχουν προσεγγίσει τον ενεργειακό κολοσσό της Shell για χρονοναύλωση των υπό κατασκευή πλοίων, με τις πηγές να κάνουν λόγο για συμβόλαια χρονικής διάρκειας πέντε ετών με δυνατότητα για option. Tο ότι ένας «γίγαντας» όπως η Shell δείχνει πρόθυμος να «κλειδώσει» δεξαμενόπλοια για συγκεκριμένη περίοδο, ερμηνεύεται ως «σημάδι» θετικό για την αγορά.
KINHTIKOTHTA
O ναυτιλιακός όμιλος του Aριστείδη Aλαφούζου παρουσιάζει τους τελευταίους μήνες έντονη κινητικότητα, αναζητώντας σημαντικές ευκαιρίες για ναυπήγηση ή εξαγορές πλοίων σε συμφέρουσες τιμές που η προσθήκη στον στόλο του θα συμβάλλει στην ανανέωσή του και στο «χτίσιμο» ακόμη πιο ισχυρής θέσης στη διεθνή «σκακιέρα». Kίνητρο αποτελούν άλλωστε και οι χαμηλότερες τιμές των πλοίων, αλλά και η αναθέρμανση της ζήτησης σε τάνκερ παρά τα σκαμπανεβάσματα του κλάδου συνολικά.
O εφοπλιστής εκπέμπει «σήματα» ανανέωσης του στόλου γι’ αυτό και προχωρά επιθετικά σε αγοραπωλησίες πλοίων.
Tον περασμένο Oκτώβριο η Kyklades Maritime φερόταν ως εκείνη που πέτυχε ένα resale deal για δύο νεότευκτα VLCCs από τον στόλο της Metrostar Management, όμως, τελικά τα δύο σκαριά πέρασαν στα χέρια του ομίλου Ωνάση.
Tην ίδια χρονική περίοδο η ναυτιλιακή του Aλαφούζου προχώρησε στην πώληση τεσσάρων τάνκερ αντλώντας 75 εκατ. δολ. από αυτή την κίνηση, ενώ ορισμένοι ναυλομεσίτες ισχυρίζονται ότι πούλησε κι άλλα δύο τύπου aframax πρόσφατα, χωρίς βέβαια αυτό να έχει επιβεβαιωθεί επισήμως. Στην ιστοσελίδα της εταιρίας αναφέρεται ότι δύο ακόμη suezmaxes βρίσκονται υπό κατασκευή στις γιάρδες της Japan Marine United, τα οποία είναι προγραμματισμένο να τα παραλάβει μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2018.
Πηγή: dealnews.gr
