Η ναυτιλία έχει να αντιμετωπίσει πρόσθετα προβλήματα από τη μεταφορά της πανδημίας από τη Κίνα στην Ευρώπη και την Αμερική. Τα μεγάλα εμπορικά λιμάνια είναι σε “αρρυθμία”, αφού η ζήτηση για προϊόντα που μεταφέρονται δια θαλάσσης έχει περιοριστεί σημαντικά» επισημαίνει, μιλώντας στο
Ορατές πλέον οι συνέπειες για την παγκόσμια παραγωγή πετρελαίου από τις εξελίξεις στο Ιράκ και στο Ιράν. Το Ιράκ είναι ο δεύτερος μεγαλύτερος παραγωγός πετρελαίου στην Μέση Ανατολή. Απομάκρυναν ήδη 20 εργαζόμενους από κοίτασμα οι Κινέζοι. Οδηγίες και από την Μαλαισία για
Αλλαγή πλεύσης επιχειρεί ο νέος ισχυρός άντρας του ΟΛΠ, ΟΛΠ Yu Zenggang. Ο πρόεδρος του Οργανισμού, όπως φαίνεται, αλλάζει ριζικά τη θέση και στάση της Cosco απέναντι στην τοπική κυρίως οικονομία, και σύμφωνα με όσα δηλώνει στις δημόσιες εμφανίσεις του φαίνεται ότι
Αύξηση του στόλου στα δεξαμενόπλοια άνω του 2%, με την ώθηση να προέρχεται κυρίως από τα νέα διυλιστήρια της Κίνας που θα τεθούν σε λειτουργία και θα αυξήσουν την ζήτηση αλλά και από τις αυξημένες εξαγωγές αμερικανικού πετρελαίου εκτιμούν για το 2019
Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής κ. Φ. Κουβέλης συναντήθηκε την 15.10.2018 στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με τον Υπουργό Μεταφορών της ΛΔ της Κίνας κ. Li Xiaopeng, κατόπιν πρωτοβουλίας της Κινεζικής πλευράς. Ο Κινέζος Υπουργός συνοδευόταν από την Πρέσβη της
Το λιμάνι του Πειραιά τείνει να γίνει το νούμερο ένα λιμάνι της Μεσογείου και της Ευρώπης, κατέχοντας κυρίαρχο ρόλο στην κινεζική πρωτοβουλία “Πειραιάς, Μία Ζώνη, Ένας Δρόμος”, μεταδίδει το Bloomberg και προσθέτει ότι η COSCO αποτελεί έναν από τους μεγαλύτερους φορείς εκμετάλλευσης
H ζήτηση για μεταφορικό έργο ονομάζεται «παράγωγος ζήτηση» επειδή είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το εμπόριο και τη ναυτιλία. H διακύμανση του διεθνούς εμπορίου επηρεάζει τους ναύλους σε όλα τα είδη μεταφορών σε βραχυχρόνιο ορίζοντα εφόσον στο διάστημα αυτό δεν μπορεί να μεταβληθεί
H «ζυγαριά» για τον Γενάρη και τον Φλεβάρη γέρνει υπέρ των ελληνικών ναυτιλιακών εταιριών, έχοντας αποκτήσει 44 πλοία συνολικής αξίας 574,3 εκατ. δολ., αλλά δέχονται ισχυρές πιέσεις από τους Kινέζους, οι οποίοι έχουν προσθέσει στον στόλο τους 42 πλοία αντί 501,8 εκατ.
Η κακοκαιρία δυσχεραίνει τις προσπάθειες να ελεγχθεί η πετρελαιοκηλίδα και η μεγάλη φωτιά που εξακολουθεί να μαίνεται στο δεξαμενόπλοιο «Sanchi», εξήντα ώρες μετά τη σύγκρουσή του με φορτηγό πλοίο στην Ανατολική Θάλασσα της Κίνας. Το τάνκερ μεταφέρει 136.000 τόνους εξαιρετικά αργού πετρελαίου
Πίσω από τις προβεβλημένες κινήσεις της Κίνας και της Cosco στον Πειραιά, η «Εθνική Επιτροπή Ανάπτυξης και Μεταρρυθμίσεων της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας» (NDRC), ο κρατικός βραχίονας διεθνών επενδύσεων του Πεκίνου, προωθεί μεταξύ άλλων νέες επενδύσεις στη Δυτική Αττική και ειδικότερα στο
