Οι συνολικές παραγγελίες που έχουν τοποθετηθεί μέχρι το 2016 από εταιρίες ελληνικών συμφερόντων φθάνουν τα 502 πλοία, φορτηγά, δεξαμενόπλοια, μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, LPG και LNG, συνολικής χωρητικότητας 47,5 εκατομμυρίων τόνων. Είναι περισσότερα από 25 δισεκατομμύρια δολάρια τα οποία επενδύουν οι Έλληνες πλοιοκτήτες σε
8 ΙΣΧΥΡΕΣ «ΦΩΝΕΣ» ΤΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΚΑΝΟΥΝ ΤΙΣ ΔΙΚΕΣ ΤΟΥΣ ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ Θα συνεχίσει να βιώνει «μεγάλο πόνο» το ξηρό φορτίο, θα ανακάμψουν ως 50% τα τάνκερ, δυσκολίες για τα LPG Μία μάλλον «ταραγμένη» χρονιά και με αρκετά… σκαμπανεβάσματα θα είναι η
Τα φορτηγά πλοία προτιμούν όπως φαίνεται οι Έλληνες εφοπλιστές οι οποίοι προχώρησαν σε αγορές 102 αγορές πλοίων μεταφοράς ξηρού φορτίου συνολικής χωρητικότητας 6,8 εκ τόνων και αξίας 2,1 δις Δολαρίων. Η σύγκριση των στοιχείων με αυτά της περσινής χρονιάς μας οδηγεί σε
Κατά 2,6% μειώθηκε η ∆ύναµη του Ελληνικού Εµπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, το µήνα Μάιο 2014 σε σύγκριση µε την αντίστοιχη ∆ύναµη του Μαΐου 2013, σύμφωνα με τα στοιχεία που κοινοποίησε σήμερα η ΕΛΣΤΑΤ. Το γεγονός καταδεικνύει ότι η
Τρικυμίες περνούν οι γερμανικές τράπεζες, αφού είναι εκτεθειμένες σε τοξικά ναυτιλιακά δάνεια ύψους 25 και πλέον δισ. ευρώ.
Την μεγάλη τους επιστροφή στην αγορά νεότευκτων πλοίων ετοιμάζουν οι Έλληνες εφοπλιστές μετά και την νέα διαμόρφωση των τιμών. Οι επενδύσεις ανέρχονται στα 3,5 δισ. δολάρια, ενώ, ενδεικτικό των ευκαιριών που προσφέρονται σε όσες εταιρείες μπορούν να εξασφαλίζουν τραπεζικές χρηματοδοτήσεις είναι
Στο ποσό των 101.065.652,15 ευρώ ανέρχονται οι οφειλές προς το ΝΑΤ, ΚΕΑΝ και τα Ταμεία Πρόνοιας των ναυτεργατών οι οποίες έχουν αποσταλεί προς βεβαίωση στις αρμόδιες Δ.Ο.Υ. Αναλυτικά στοιχεία για τις οφειλές διαβίβασε στη Βουλή ο υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης, Γιάννης
Σε επενδύσεις ύψους 726 εκατομμυρίων δολαρίων προχώρησαν, τον Φεβρουάριο, οι Έλληνες εφοπλιστές τοποθετώντας παραγγελίες για τη ναυπήγηση 28 πλοίων.
Σε ένα «ράλι» αξιών έχουν επιδοθεί τους τελευταίους 12 μήνες πολλές ναυτιλιακές εταιρείες και hedge funds, που επενδύουν διαρκώς σε νέα πλοία, βάζοντας σε κίνδυνο όμως την αγορά από το 2016 και μετά.
