Με αφορμή τη σημερινή πρόσκρουση του πλοίου Olympus στο λιμάνι της Σαντορίνης, η ιστοσελίδα agorapress.gr εκάνε μια πολύ σοβαρή καταγγελία όπως θα διαβάσετε και στο άρθρο που ακολουθεί.
Με αφορμή τη σημερινή πρόσκρουση του πλοίου Olympus στο λιμάνι της Σαντορίνης ήγγικεν η ώρα να δούμε τι ακριβώς συμβαίνει με το εν λόγω ποστάλι. Να καταλάβει και το επιβατηγό κοινό, ότι τα προβλήματα δεν εντοπίζονται τελικά μέσα στο πλοίο, αλλά περιέργως … γύρω από το πλοίο!
Και για να γίνουμε πιο σαφής θα ξεκινήσουμε με τη σημερινή είδηση. Στις 07.39 το πρωί το Olympus και κατά το κατάπλου στο λιμάνι της Σαντορίνης βρήκε ελαφρά στο ντόκο με αποτέλεσμα να ακουμπήσει δίχως καν να ξύσει το χρώμα του, τουλάχιστον εμφανώς. Εντούτοις, το τοπικό λιμεναρχείο τηρώντας το γράμμα του νόμου … 100% κατέγραψε το γεγονός λες και το βαπόρι τράκαρε και το κράτησε για 3 περίπου ώρες «δεμένο» στη Σαντορίνη με την όποια ταλαιπωρία των επιβατών. Αν ρωτήσει κάποιος για το αν έπραξε σωστά το οικείο λιμεναρχείο, η απάντηση που δίνουμε είναι η εξής: Στα άλλα πλοία όταν ακουμπάνε σε μόλους και ντόκους διενεργείται η ίδια λεπτομερής διαδικασία; Η απάντηση είναι από καταφατικά όχι έως σχεδόν ποτέ! Και το όχι είναι τόσο μεγάλο σαν το ΟΧΙ του Μεταξά.
Ας δούμε τώρα γιατί γίνεται αυτό. Μήπως τα λιμεναρχεία αρέσκονται να ταλαιπωρούν τους επιβάτες για μικρο-γδαρσίματα ή ούτε καν αυτά; Κι εδώ … όχι. Όμως, από τη συνέχεια εύκολα μπορεί να βγάλει κανείς ασφαλή συμπεράσματα.
Ακολούθως λοιπόν του «συμβάντος» που δεν ήταν καν συμβάν σήμερα, αλλά δυστυχώς βεβαιώθηκε ως συμβάν από το οικείο λιμεναρχείο στις 07.39, το «Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων» (ΑΠΕ-ΜΠΕ) στις 08.47 το είχε ήδη στις «πρώτες» ειδήσεις και ακολούθως μέσα σε μισή ώρα είχε περάσει ως «σημαντική είδηση» με τον τρόπο της κλασικής παπαγαλίας (copy-paste/αναδημοσίευση), σε πάνω από 50 μεγάλα ειδησεογραφικά επώνυμα site. Και κάπου εδώ ξεδιπλώνεται το γαϊτανάκι των fake news.
Και έτσι δίχως να ψάξει κανένας δημοσιογράφος για το αν υπήρξε πραγματικά συμβάν … (αφού το έγραψε το ΑΠΕ-ΜΠΕ … έτσι θα’ναι!!) οι τίτλοι, έδιναν κι έπαιρναν. Από απλή πρόσκρουση μέχρι το «Τράκαρε πάλι το Olympus», όταν στη πραγματικότητα και από τις φωτογραφίες που λάβαμε δεν υπήρχε καν ξύσιμο της μπογιάς!
Αν όμως το οικείο λιμεναρχείο είχε λειτουργήσει όπως λειτουργεί σε άλλα τέτοια παρόμοια περιστατικά (δηλαδή καμία καταγραφή αφού δεν υπάρχει λόγος!) , τότε την «φοβερή και τρομερή» αυτή είδηση δεν θα την είχε μάθει κανένας. Και γιατί να την μάθαινε άλλωστε; Για λόγους κουτσομπολιού; Το τρακάρισμα ενός πλοίου σαφώς και μας αφορά όλους. Το αν ακούμπησε όμως κάπου ή αν τέλος πάντων έβηξε ο πλοίαρχος δεν αφορά κανέναν από εμάς.
Ας δούμε τώρα γιατί γίνονται αυτά.
Από την ημέρα που ξεκίνησαν τα δρομολόγια το Olympus, το περασμένο Νοέμβριο 2019 έχει ακουμπήσει συνολικά σε μόλο 3 φορές (συμπεριλαμβανομένης και της σημερινής). Τις 2 πρώτες έξυσε ελαφρά το χρώμα και τη σημερινή ούτε καν αυτό. Κι όμως κινήθηκε λιμενική διαδικασία και τις 3 φορές. Και έτσι πέρασε στους τίτλους ειδήσεων ισόποσα 3 φορές! Αν δούμε όμως πόσες φορές είχαν παρεμφερείς αβαρίες τα πλοία ανταγωνιστικών εταιριών και πόσες από αυτές κατεγράφησαν, το νούμερο είναι ΜΗΔΕΝ!!
Στο δια ταύτα
Το πλοίο Olympus κατάφερε με «τσαμπουκά» του πλοιοκτήτη του, να σπάσει 2 μεγάλα μονοπώλια σε 2 βασικούς προορισμούς. Την Σαντορίνη που 12 χρόνια λειτουργούσε μονοπωλιακά η Blue Star (εκτός των πλοίων άγονης γραμμής) και το Ρέθυμνο που 14 χρόνια είχε απομονωθεί ακτοπλοϊκά από την ΑΝΕΚ, όταν πήρε τα πλοία της από αυτό το λιμάνι προκειμένου τότε να καταφέρει να περικόψει το 1/3 των εξόδων της στο Κρητικό Πέλαγος, αδιαφορώντας όμως για τη τεράστια ταλαιπωρία που υπέβαλλε 130.000 κατοίκους του νομού, που ξαφνικά έπρεπε να κάνουν ολόκληρο ταξίδι έως το Ηράκλειο ή τα Χανιά, προκειμένου να … ταξιδέψουν ακτοπλοϊκώς στην Αθήνα.
Κοντολογίς τα μεγάλα ναυτιλιακά συμφέροντα έχουν «βάλλει κατά ριπάς» εναντίον της ιδιοκτήτριας εταιρίας του Olympus σε μια προσπάθεια να «κόψουν τα πόδια» του εφοπλιστή. Κύριος στόχος είναι να μη καταφέρει να «βγάλει» ο πλοιοκτήτης δεύτερο πλοίο προκειμένου να «διπλώσει» τη γραμμή Πειραιάς, Μήλος, Σαντορίνης, Ρέθυμνο. Διότι τότε αν γίνει αυτό θα μιλάμε για καθημερινή σύνδεση από το «μέρα παρά μέρα» που ισχύει σήμερα και οι βασικοί ναυτιλιακοί «παίχτες» θα έχουν πλέον απέναντί τους ένα βασικό ανταγωνιστή (Olympus της Sea Speed Ferries). Κι αυτά γιατί η εταιρία αυτή είχε τη τόλμη να τα βάλει με τους «μεγάλους» στη προσπάθεια του να εξυπηρετήσει τους κατοίκους 2 τεράστιων προορισμών (Σαντορίνη, Ρέθυμνο).
Fake news!
Ευκαιρίας δοθήσεις ας δούμε και κάποια άλλα προβλήματα που το πλοίο αντιμετώπισε αυτό το διάστημα και τα γνωστά έμμισθα παπαγαλάκια τα παρουσίαζαν κάθε φορά ως «σημαντικές ειδήσεις»!
Η χειμερινή σαιζόν 2019-2020 κατέγραψε ρεκόρ «απαγορευτικών απόπλου» των τελευταίων 14 ετών. Ενώ λοιπόν ο προηγούμενος χειμώνας ξεχώρισε για τις καταστροφικές νεροποντές, καταγράφοντας ιστορικό ρεκόρ των τελευταίων 75 ετών, εντούτοις ανέμους που να «παράγουν» απαγορευτικά στα βαπόρια, δεν είχαμε. Φέτος όμως ενώ από νερό (βροχή) στερέψαμε, ο αέρας του’δωσε και κατάλαβε! Αυτός ήταν και ο λόγος που αρκετές φορές το πλοίο Olympus δεν εκτέλεσε το δρομολόγιο, αυτός ήταν και ο λόγος που 3 φορές εξαναγκάστηκε για την ασφάλεια των επιβατών να μεταβεί σε άλλο λιμάνι.
Σημαντικό ρόλο στην μέχρι τώρα αβεβαιότητα που σε ισχνό βαθμό παρατηρήθηκε όμως έπαιξε και η ατυχία της πλοιοκτήτριας εταιρίας με τους καπετάνιους. Αυτή τη στιγμή το Olympus ταξιδεύει με τον 5ο κατά σειρά καπετάνιο ενώ δεν έχει ακόμα ολοκληρώσει το 1ο έτος δρομολογίων του. Οι λόγοι; Αρκετοί!
Από τη μια η «ιδιοσυγκρασία» κάποιων καπεταναίων με τους υφιστάμενους του πληρώματος γέφυρας. Από την άλλη ο πόλεμος που δέχτηκε η Sea Speed Ferries από τα μεγάλα συμφέροντα της ναυτιλίας, δυσχέραιναν σημαντικά το τοπίο στα όσα σχετίζονται με την αναζήτηση πλοιάρχου. Με απλά λόγια και το λέμε αυτό ευθαρσώς, έχουν εκβιαστεί πλοίαρχοι να μην ταξιδέψουν με το Olympus … αν θέλουν κάποτε να «πιάσουν τιμονιέρα» σε κάποια μεγάλη ναυτιλιακή εταιρία! Ευτυχώς όμως κάποιοι κλείνουν τα αυτιά τους.
Κι όλα αυτά υπό το άγρυπνο μάτι των «καλοθελητών» του μιντιακού συστήματος που παρακολουθούν τη κάθε λεπτομέρεια του πλοίου και δημοσιεύουν τις «ala carte» παραγγελίες των εντολέων τους (μέχρι και τσιράκια μέσα στο πλήρωμα έχουν κατά καιρούς αναπτυχθεί).
Επί παραδείγματι, προ ημερών ανακοινώθηκε ότι ο Olympus δεν έδεσε στο λιμάνι της Σαντορίνης και συνέχισε για Ρέθυμνο, ενώ τελικά ούτε κι εκεί έδεσε και μετέβη τελικά στη Σούδα Χανίων. Ποιος όμως ασχολήθηκε με το ποιος ήταν στη γέφυρα. Εκείνη την ημέρα το πλοίο είχε έναν καπετάνιο για μια μόνο ημέρα καθώς ο σημερινός καπτά-Νίκος ανέλαβε μια μέρα αργότερα. Μια ημέρα!! Και είναι λογικό για έναν τέτοιο καπετάνιο να είναι συγκρατημένος στις μανούβρες ενός τόσο μεγάλου πλοίου, όταν από τη άλλη κι ο καιρός είναι κακός και ταυτόχρονα παίζεται η ασφάλεια των επιβατών και συνάμα η καριέρα του. Ποιος από τα ΜΜΕ όμως προσέγγισε το θέμα έτσι; Ποιος βγήκε να πει ότι το πλοίο εκείνη τη μια μόνη ημέρα είχε ένα αναπληρωτή καπετάνιο; Κανείς. Οι ειδήσεις πάλι των «καλοθελητών» έδιναν κι έπαιρναν. Και αυτά που κυρίως «έπαιρναν» ήταν τα καλά χαρτζιλίκια!
Κλείνοντας, εμείς θα πούμε το εξής:
Από τα ανωτέρω προκύπτει περίτρανα, ότι το πλοίο Olympus έχει πέσει μέχρι στιγμής θύμα των μεγάλων «καρχαριών» της ναυτιλίας, εκείνων που δεκαετίες τώρα λυμαίνονται τις θάλασσές μας αδιαφορώντας για όλους εμάς μπρος στο απρόσκοπτο κέρδος τους. Όμως οι ναυτικοί που θαλασσοδέρνονται μέσα στο Olympus καταβάλουν υπεράνθρωπες προσπάθειες προκειμένου το πλοίο αυτό «να σαραντίσει» (να καθιερωθεί). Κι αν καθιερωθεί τότε όλοι εμείς οι επιβάτες θα δούμε πολύ καλύτερες μέρες με όποια εταιρία κι αν ταξιδεύουμε, αφού η «υγιείς» παραμονή αυτού του πλοίου στη γραμμή θα επιφέρει από μείωση τιμών λόγω ανταγωνισμού, έως καλύτερες συμπεριφορές στους μεταφορείς που εξυπηρετούν τα προϊόντα μας, κλπ, κλπ, κλπ…
